Xe chạy điện cần được quản lý từ các cơ quan chức năng

Trên đường phố xe đạp điện và xe máy điện ngày càng trở thành phổ biến, điều ấy mang đến rộng rãi hệ luỵ đến vấn đề an toàn giao thông, nhất là đối tượng học sinh đã gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng mang xe chay dien. đến nay các cơ quan chức năng vẫn đang đau đầu mua giải pháp để quản lí cái phương tiện này

​

Cơ quan chức năng vẫn đang tậu giải pháp quản lý xe đạp điện, xe máy điện hiệu quả. Ảnh: sơn hà

Khó phân biệt xe đạp điên, hay xe máy điện?

Ông Ngô Văn Quyền, Phó Giám đốc công ty CP Liên doanh Việt Thái (doanh nghiệp (DN) chuyên sản xuất, lắp ráp và kinh doanh xe đạp điện, xe máy điện) cho biết, đang với sự nhầm lẫn giữa xe dap dien và xe máy điện, nhất là khi áp dụng theo quy chuẩn của Cục Đăng kiểm Việt Nam. hiện nay, chủ yếu vẫn chỉ phân biệt bằng cách, nếu xe có bàn đạp thì cho rằng ấy là xe đạp điện. Tuy nhiên, loại bàn đạp đó thực chất không hẳn với tác dụng. vì vậy, ko thể bằng mắt thường để xác định đâu là xe máy điện, đâu là xe đạp điện. với nhiều nếu để lách luật, hạn chế các quy định của Nhà nước, nhà phân phối lắp thêm bàn đạp cho giống xe đạp điện, nhưng thực tế thì công suất và tốc độ là của xe máy điện. Trên thị trường còn phổ biến cái xe chưa được kiểm tra chứng nhận chất lượng và rộng rãi xe biến tướng làm cho người dùng (NTD) khó phân biệt.

Đại diện nhà hàng TNHH Ô tô Xe máy Detech cho rằng phương pháp nhận biết tốt nhất xe đạp điện là tem hợp chuẩn do Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp. Xe máy điện thì phải mang giấy chứng nhận xuất xưởng và buộc phải đăng ký. Tuy nhiên, trên thực tế, khi đưa ra thị trường thì NTD lại ko cần cũng như ko với ai kiểm tra, kiểm soát. đấy chính là lý do dẫn tới tình trạng xe trôi nổi tràn lan trên thị trường ko thể kiểm soát. Ông Nguyễn Hữu Trí, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam nhận định, từ ngày 1-1-2014 đến 31-8-2015 số lượng xe đạp điện nhập khẩu là 5.324 mẫu, tuy nhiên số lượng chế tạo, lắp ráp trong nước lên tới 47.308 cái. Chúng ta đã với Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện (số hiệu QCVN 68:2013/BGTVT). Trong thực tế phổ biến người không biết tới quy chuẩn đấy. mang người dùng, việc phân biệt xe đạp điện hay xe máy điện thực tế cực kỳ khó giả dụ dựa vào tem. Tem chỉ phản ánh việc xe đã được kiểm định chất lượng hay chưa, bởi hiện tại số lượng xe đạp điện nhập khẩu lắp ráp chui ko qua đăng kiểm siêu to đang trôi nổi trên thị trường. Trong khi ấy, ước tính số lượng xe có dán tem đạt chuẩn chỉ vào khoảng 10%. Chính NTD đang vô tình tiếp tay tiêu thụ các sản phẩm này.

Tồn tại "khoảng tối"

Trước những cạnh tranh trong công tác quản lý cái phương tiện giao thông này, đã có các ý kiến đề xuất thí điểm quản lý XĐ điện như xe cơ giới. Theo ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch Chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia, xe đạp điện, xe may dien đã ngày càng vươn lên là nhiều, song ngày nay có thể vẫn còn 1 "khoảng tối" trong việc quản lý mẫu xe này. Chẳng hạn như sở hữu học sinh đi xe máy điện, xe đạp điện dưới 16 tuổi thì ko xử lý được. Đối với đối tượng này không tính việc tăng cường tuyên truyền vận động phải sở hữu thông báo gửi về nhà trường, gia đình để giáo dục. mang mức độ tiêu dùng ngày càng phổ biến và tiềm ẩn phổ biến nguy cơ tai nạn như bây giờ, chúng tôi cho rằng nên nghiên cứu lấy ý kiến các cơ quan chức năng xem với nên quản lý xe đap điện như với xe cơ giới thay vì như sở hữu xe thô sơ như ngày nay hay không.

​

mới đây, Bộ Tài chính đã đồng ý miễn, giảm lệ phí đăng ký hết ngày 30-6-2016 đối sở hữu xe máy điện đang lưu hành chưa thực hiện các thủ tục đăng ký khi chủ phương tiện thực hiện thủ tục đăng ký quyền có, sử dụng phương tiện; Bộ Công an cũng quyết định miễn những loại hồ sơ, chứng từ lúc làm cho thủ tục đăng ký đối với xe máy điện đang lưu hành chưa đăng ký đến hết ngày 30-6-2016, gồm hóa đơn, chứng từ sắm bán xe; Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (với xe nhập khẩu) hoặc phiếu kiểm định chất lượng xuất xưởng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (với xe cung cấp, lắp ráp trong nước).


"Nới" chính sách theo hướng thuận lợi cho dân là thiết yếu, song các chuyên gia cũng cho rằng cơ quan chức năng phải mang văn bản bắt buộc tới thời điểm nào ấy những xe ko mang hóa đơn, tem hợp quy, đăng kiểm mà bán trên thị trường, sẽ không được đăng ký, không được cấp đăng kiểm và sẽ bị xử phạt. giả dụ cứ "thả" tới hạn ngày 30-6-2016, những DN, chủ shop cứ nhập ùn ùn linh kiện sẽ càng khiến khâu quản lý lúng túng. vì vậy, cơ quan quản lý thị trường, quản lý thuế bắt buộc đề nghị DN, chủ cửa hàng cam kết đầy đủ về căn nguyên hàng hóa, phân biệt cho các bạn đâu là xe máy điện, xe đạp điện chứ ko thể "lập lờ đánh lận con đen". lúc ấy, thiệt hại to nhất thuộc về NTD, DN làm cho ăn chân chính cũng sẽ gặp phổ biến khó khăn.